3D-print bliver mere og mere accepteret

under corona-pandemien har 3D-print vist sig at være en muliggørende teknologi, der holder forsyningslinjerne åbne. Sektoren er derfor på et vendepunkt. "Folk er mere opmærksomme på, hvad der er muligt, og hvad der ikke er muligt med 3D-print," siger Andy Langfeld, President EMEA hos Stratasys. Reservedele 3D-print er en af ​​de applikationer, du ser oftere og oftere.

Andy Langfeld holdt for nylig et hovedforedrag på AM Forum i Berlin. Heri forklarede han, hvordan forsyningskædeforstyrrelser i det seneste år har åbnet mange produktionsvirksomheders øjne for de muligheder, som 3D-print tilbyder. Og det gælder ikke kun for sundhedsvæsenet, men også for en sektor som bilindustrien. "Hvor meget koster det ikke at kunne producere? De omkostninger kan beløbe sig til 2 millioner dollars om ugen, hvis en produktionslinje lukkes ned."

Reservedele til trolleybusser Napoli

Pandemien har vist, at 3D-print er en decentraliseret produktionsteknik, on demand og en løsning for afbrudte forsyningskæder. "Nu ser vi, at tendensen fortsætter. Virksomheder analyserer, hvordan de kan skifte, for eksempel til reservedele, fra konventionel produktion og lager til efter behov produktion ", siger Langfeld. Et eksempel på dette er det offentlige transportselskab i Napoli, Azienda Napoletana Mobilità (ANM). En kritisk del af trolleybusserne er trolleystængerne. Huset i dem går i stykker efter år. Produktionstiden er et år. Hvis reservedelene ikke længere er på lager, står busserne stille.

3D-print med Fortus F900

I dag har leverandøren redesignet delen til 3D-print. På en Stratasys Fortus F900 er huset trykt i Ultem 9085. Det termoplastiske materiale er ikke kun stærkt, det er også modstandsdygtigt over for høje temperaturer og har et gunstigt styrke-til-vægt-forhold. Og Fortus F900 har størrelsen til at printe disse store dele på én gang. 20 dele kan leveres inden for 2 uger. Leverandøren ønsker nu også at 3D-printe dele til trolleybusser i andre italienske byer på Stratasys' industrielle 3D-printer.

Vippepunkt i omkostningsskift

Andy Langfeld forventer også en forandring, når det kommer til serieproduktion. Nu er omkostningerne til sprøjtestøbning væsentligt lavere ved større mængder. Dette vendepunkt ændrer sig konstant på grund af hurtigere 3D-printere, såsom den nye Stratasys SAF H350 pulverbed-maskine og nye materialer. Indflydelsen af ​​udviklingen af ​​materialer er tydeligt synlig i flyindustrien. "Hvis du ville have spurgt mig for et par år siden, om der ville være 3D-printede dele i et fly, ville jeg måske have sagt nej. En nuværende Airbus A350 flyver med 3D-printede dele. Sikkert."

Airbus godkender reservedele til 3D-print

Tusindvis af dele er nu blevet printet på Stratasys' industrielle FDM-printere Ultimativ 9085 til Airbus A350 XWB. Flyproducenten har certificeret denne filament til brug på Fortus 450mc FDM-printeren fra Stratasys. I begyndelsen af ​​dette år besluttede Airbus også at 3D-printe dele til mindre fly som A320 på Stratasys-maskinerne. Det drejer sig primært om: reservedele der bruges i MRO-branchen.

Additiv fremstilling og traditionelle produktionsteknikker vokser tættere på hinanden. 3D-print kommer ikke til at erstatte resten. Men virksomheder ser, hvordan de kan bruge 3D-print på det rigtige sted i produkternes livscyklus for at opnå merværdi. "Dette skaber et paradigmeskift," siger Langfeld.

Er du nysgerrig efter, hvordan 3D-print kan hjælpe din virksomhed? Spørg en af ​​os.