L'impression 3D est de plus en plus acceptée
Les entreprises voient les avantages de l'impression 3D dans le cycle de vie des produits, comme pour les pièces de rechange
pendant la pandémie de Corona, l’impression 3D s’est avérée être une technologie permettant de maintenir les lignes d’approvisionnement ouvertes. Le secteur se trouve donc à un tournant. « Les gens sont plus conscients de ce qui est possible et de ce qui ne l'est pas avec l'impression 3D », déclare Andy Langfeld, président EMEA chez Stratasys. L’impression 3D de pièces détachées est l’une des applications que l’on voit de plus en plus souvent.
Andy Langfeld a récemment donné une conférence principale au AM Forum à Berlin. Il y explique comment les perturbations de la chaîne d'approvisionnement au cours de l'année écoulée ont ouvert les yeux de nombreuses entreprises manufacturières sur les possibilités offertes par l'impression 3D. Et cela s'applique non seulement au secteur de la santé, mais également à un secteur tel que l'industrie automobile. "Combien cela coûte-t-il de ne pas pouvoir produire? Ces coûts peuvent s'élever à 2 millions de dollars par semaine si une chaîne de production est arrêtée."
Pièces de rechange pour trolleybus Naples
La pandémie a montré que l’impression 3D est une technique de production décentralisée, à la demande et une solution aux chaînes d’approvisionnement interrompues. "Maintenant, nous constatons que la tendance se poursuit. Les entreprises analysent comment elles peuvent passer, par exemple pour les pièces de rechange, de la production et du stockage conventionnels à production à la demande ", dit Langfeld. L'entreprise de transports publics de Naples, Azienda Napoletana Mobilità (ANM) en est un exemple. Les barres de chariot constituent une partie essentielle des trolleybus. Leur boîtier tombe en panne après des années. Le délai de production est d'un an. Si les pièces de rechange ne sont plus en stock, les bus restent immobiles.
La société de transports publics de Naples fait imprimer en 3D les pièces critiques des trolleybus afin d'éviter les temps d'arrêt inutiles dus aux longs délais de livraison.
Les pièces sont imprimées sur une imprimante Fortus 900 FDM avec un grand volume de construction.
impression 3D avec Fortus F900
Aujourd'hui, le fournisseur a repensé la pièce pour l'impression 3D. Sur un Stratasys Fortus F900, le boîtier est imprimé en Ultem 9085. Le matériau thermoplastique est non seulement solide, il résiste également aux températures élevées et présente un rapport résistance/poids favorable. Et la Fortus F900 a la taille nécessaire pour imprimer ces grandes pièces en une seule fois. 20 pièces peuvent être livrées sous 2 semaines. Le fournisseur souhaite désormais également imprimer en 3D des pièces pour les trolleybus d'autres villes italiennes sur l'imprimante 3D industrielle de Stratasys.
Point de bascule dans les changements de coûts
Andy Langfeld s'attend également à un changement en matière de production en série. Désormais, les coûts du moulage par injection sont nettement inférieurs pour les grandes quantités. Ce point de bascule évolue continuellement en raison des imprimantes 3D plus rapides, telles que la nouvelle machine à lit de poudre Stratasys SAF H350, et de nouveaux matériaux. L’influence du développement des matériaux est clairement visible dans l’industrie aéronautique. "Si vous m'aviez demandé il y a quelques années s'il y aurait des pièces imprimées en 3D dans un avion, j'aurais peut-être répondu non. Un Airbus A350 actuel vole avec des pièces imprimées en 3D. En toute sécurité."
Airbus approuve les pièces détachées pour l'impression 3D
Des milliers de pièces ont désormais été imprimées sur les imprimantes FDM industrielles de Stratasys Ultime 9085 pour l'Airbus A350 XWB. L'avionneur a certifié ce filament pour une utilisation sur l'imprimante Fortus 450mc FDM de Stratasys. Au début de cette année, Airbus a décidé d'imprimer également en 3D des pièces pour des avions plus petits comme l'A320 sur les machines Stratasys. Cela concerne principalement: des pièces de rechange qui sont utilisés dans le secteur MRO.
Le fournisseur aéronautique Senior Aerospace BWT a récemment étendu sa gamme d'imprimantes Fortus 450mc à l'impression 3D de pièces certifiées pour avions.
Avec les imprimantes 3D Fortus, BWT produit des pièces intérieures en Ultem 9085.
La fabrication additive et les techniques de production traditionnelles se rapprochent de plus en plus. L’impression 3D ne remplacera pas le reste. Mais les entreprises voient comment elles peuvent utiliser l’impression 3D au bon endroit dans le cycle de vie des produits pour générer de la valeur ajoutée. «Cela crée un changement de paradigme», déclare Langfeld.
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